道路中的历史

公元前550年，波斯人在居鲁士大帝的带领下异军突起，先后击败了米底、吕底亚、新巴比伦、埃及，成为了第一个统一中东的国家。到了帝国第三任皇帝大流士一世时期，波斯帝国又扩张到了印度河流域与希腊，东西距离达到了4800公里。为了统治庞大的国家，波斯帝国修筑了贯穿全国的御道。

公元前221年，秦始皇扫平六国，随即征发百万民工，开启了沟通全国的驰道建设。此前列国混战，到处修长城、建要塞、树关卡，四通八达的秦驰道犹如奔腾之水，冲毁了一切隔阂与分裂，将整个国家联系起来，为中华大一统奠定了重要基础。

公元前312年，罗马修筑了到卡普亚的阿皮亚大道，全长212公里，大道由砂石铺筑，路边用石块砌筑保护，并留有排水沟。当时的罗马还只是意大利半岛上一个不起眼的城邦国家，在东边亚历山大帝国的庞大身影下显得无足轻重。但此后的八百年里，地中海世界是一个条条大路通罗马的时代。

1206年，成吉思汗统一蒙古诸部，高原上的蒙古骑兵左右开弓，建立了一个横跨欧亚的超级帝国。兴于汉朝，盛于唐朝，又在宋朝被阻塞隔断的丝绸之路被完整的纳入到一个帝国治下。

18世纪下半叶，英国率先进入了工业时代，连接各个工业城市的道路相继建成，工人、原料、商人与产品在道路上不断穿梭，道路逐渐摆脱了政治与军事色彩，开启了道路商业化时代。

1865年，历时四年之久的南北战争以北方的胜利落下帷幕。南北双方共付出了60多万军人伤亡，才终结了南北分裂，让美国重新成为一个统一国家。由于战争前夕南北双方的巨大裂痕和内战造成的严重创伤，南北双方在战后很长一段时间里依旧相互对立，但美国经济的快速发展和沟通南北道路的全面铺开让南北双方放下的对立与恩怨，携手将美国送上世界之巅。

1909年，由中国自主设计建造的第一条铁路京张铁路正式通车，中国的现代化事业向前迈出了重要一步。民国建立后，国父孙中山志在兴修铁路，在1919年发表的《实业计划》中提出了十年修筑二十万里铁路的宏伟蓝图，还设想建设一条连通欧亚的大铁路。但积贫积弱的旧中国无法承载国父的宏愿。新中国建立后，大规模的铁路建设终于得以启动，时至今日，全国铁路营业里程达到16.2万公里，其中高铁4.8万公里，连通欧亚的大铁路也成为了现实。